Матацыкл SY110-X1/SY125-21B/SY150-16C/SY200-9F
Дыяграма адлюстравання прадукту
Кампанія Gookma спецыялізуецца на вытворчасці матацыклаў серый 50CC, 110CC, 125CC, 150CC і 200CC, налічваецца больш за 30 мадэляў.Кампанія Gookma строга адпавядае патрабаванням сістэмы кантролю якасці ISO9001 2000 для распрацоўкі прадукцыі, закупкі кампанентаў, праверкі, вытворчасці ўсяго транспартнага сродку, транспарціроўкі і абслугоўвання і г. д. У нас ёсць дзве сучасныя зборачныя лініі для цэлага матацыкла, дзве зборачныя лініі для рухавікоў, інспекцыйныя лініі MST-3 для цэлы матацыкл і многія іншыя высокатэхнічныя прылады.Маючы магутныя тэхналогіі, Gookma пастаянна ўводзіць інавацыі, удасканальвае і пастаўляе высакаякасны матацыкл на ўнутраны і міжнародны рынак.
Асаблівасці і перавагі
Высокая якасць асноўных частак забяспечвае высокую якасць матацыкла
① Счапленне
Аўтаматычнае падвойнае счапленне з фрыкцыйным дыскам «Fuji», стабільнае, гладкае і трывалае.
② Кулачковая пласціна / штурхач
З палепшанай формай і структурай Для лёгкага і плаўнага пераключэння перадач.
③ Алейны фільтр
Знешняя структура алейнага фільтра для зручнага догляду і абслугоўвання.
④ Алейны помпа
З алейным помпай высокай магутнасці для лепшай змазкі і лёгкай цыркуляцыі алею.
⑤ Поршневае кольца
Поршневае кольца з тэхналогіяй DLCдля лепшай зносаўстойлівасці і тэрміну службы.
⑥ Roller Rocker
З ролікавым каромыслам з меншым трэннем,less механічныя страты і больш моцная магутнасць.
⑦ Галоўка блока цыліндраў
Пераплеценыя газавыя каналы: працуюць разам з сярэдняй свечкай запальвання для лепшага газу
сумесі, больш хуткае распаўсюджванне агню і лепшае гарэнне для забеспячэння меншых выкідаў і спажывання паліва.
1. Невялікі памер Cub мае моцную магутнасць для рухавіка з падвойным счапленнем 50 куб.см і просты дызайн святла.
2.Новы дызайн падвойных фар робіць форму святла больш стэрэаскапічным.
3. Добра пазнавальная фара забяспечвае больш бяспечнае кіраванне ў начны час.
4.17-цалёвае пярэдняе і задняе кола і ніжняе сядзенне адпавядаюць патрэбам больш шырокага кола канчатковых карыстальнікаў.
5. Абсталяваны магнітнай вечкам замочнай свідравіны, прадухіляе адмыканне
гвалтоўна.
6. Дадатковая супрацьугонная прылада эфектыўна прадухіляе крадзеж.
| ПАМЕРЫ | |||
| Даўжыня*Шырыня*Вышыня | (мм) | 1920x 710x 1130 | |
| Колавая база | (мм) | 1250 | |
| Вышыня сядзення | (мм) | 765 | |
| Дарожны прасвет | (мм) | 150 | |
| Снаряжаная маса | (кг) | 104 | |
| Макс.Ёмістасць | (чалавек/кг) | 2/150 | |
| РАМКА | |||
| Тып | бэлька | ||
| Пярэдняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | |
| Задняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | |
| Пярэдняя шына |
| 2.50-17 | Нармальны/бескамерны |
| Задняя шына |
| 2.75-17 | Нармальны/бескамерны |
| Пярэдні тормаз | Гідраўлічны дыск | Гідраўлічны дыск | |
| Задні тормаз | Гідраўлічны дыск | Барабанны тормаз | |
| Ёмістасць паліва | (Л) | 4 |
|
| РУХАВІК | |||
| Тып |
| 4-тактны | Паветранае астуджэнне |
| Размяшчэнне цыліндраў | Гарызантальны, аднацыліндравы |
| |
| Дыяметр × Ход | (мм) | 52,4 х 49,5 |
|
| Водазмяшчэнне | (мл) | 107 |
|
| Каэфіцыент сціску |
| 9,1: 1 |
|
| Механізм клапана | Адзіны верхні размеркавальны вал | 2V | |
| Максімальная конская сіла | (кВт / абароты ў хвіліну) | 5,0 / 8000 | |
| Максімальны крутоўны момант | (Н•м / аб/хв) | 7,0 / 6000 | |
| Паліўная сістэма |
| Карбюратар |
|
| Сістэма змазкі | Камбінацыя змазкі пад ціскам і пырскамі | ||
| ДРАЙВ | |||
| Счапленне | Мокрая шматдыскавая (аўтаматычнае счапленне) | ||
| Перадача | Ланцужок |
| |
| Схема пераключэння перадач | Чатырохступеністая перадача |
| |
| ЭЛЕКТРЫЧНАЯ | |||
| Сістэма запальвання | CDI |
| |
| Запуск сістэмы | Электрычны запуск/нажны запуск | ||
| СПОСАБ УПАКАВАННЯ | ПАМЕРЫ | КОЛЬКАСЦЬ |
| 40HQ | ||
| SKD-драўляныя панэлі з кардонам звонку | 1700×460×860 | 105 |
| SKD-металічны каркас з кардоннай скрынкай звонку | 1700×460×860 | 105 |
| CKD-драўляны корпус з рухавіком унутры | / | / |
| CKD-драўляны корпус без рухавіка ўнутры | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-кардон | / | / |
Фары з вострымі кутамі і канцэнтрацыяй святла, новы дызайн і дынамічны спідометр, высокая эластычнасць і зручнае сядзенне, а таксама модны знешні выгляд робяць кіроўцу цэнтрам увагі на вуліцы.
| ПАМЕРЫ | |||||||
| Агульная даўжыня*Шырыня*Вышыня | (мм) | 2050×790×1110 | |||||
| Колавая база | (мм) | 1310 год | |||||
| Вышыня сядзення | (мм) | 780 | |||||
| Дарожны прасвет | (мм) | 150 | |||||
| Снаряжаная маса | (кг) | 130 | |||||
| Макс.Ёмістасць | (чалавек/кг) | 2/150 | |||||
| РАМКА | |||||||
| Тып | Рамка з джэмперам | ||||||
| Пярэдняя падвеска |
| Спружына гідраўлічнага амартызацыйнага тыпу | |||||
| Задняя падвеска |
| Спружына гідраўлічнага амартызацыйнага тыпу | |||||
| Пярэдняя шына |
| 2.75-18 | Звычайны | ||||
| Задняя шына |
| 3.25-18 | Звычайны | ||||
| Пярэдні тормаз |
| Дыскавы тормаз |
| ||||
| Задні тормаз |
| Барабанныя тормазы |
| ||||
| Ёмістасць паліва | (Л) | 14.5 |
| ||||
| РУХАВІК | |||||||
| Тып |
| 4-тактны | Натуральнае паветранае астуджэнне | ||||
| Размяшчэнне цыліндраў |
| Вертыкальны, аднацыліндравы |
| ||||
| Дыяметр × Ход | (мм) | 56,5 ×49,5 |
| ||||
| Водазмяшчэнне | (мл) | 124 |
| ||||
| Каэфіцыент сціску |
| 9,2: 1 |
| ||||
| Механізм клапана |
|
Размеркавальны вал ніжняга тыпу | 2V | ||||
| Максімальная конская сіла | (кВт / абароты ў хвіліну) | 8,0 / 8500 |
| ||||
| Максімальны крутоўны момант | (Н•м / аб/хв) | 8,5 / 7000 |
| ||||
| Паліўная сістэма |
| Карбюратар |
| ||||
| Сістэма змазкі | Камбінацыя змазкі пад ціскам і пырскамі | ||||||
| ДРАЙВ | |||||||
| Счапленне | Шматліставы мокрага тыпу | ||||||
| Перадача | Ланцужок |
| |||||
| Схема пераключэння перадач | Пяціступеністая (цыкл) | ||||||
| ЭЛЕКТРЫЧНАЯ | |||||||
| Сістэма запальвання | CDI |
| |||||
| Запуск сістэмы | Электрычны запуск/нажны запуск |
| |||||
| СПОСАБ УПАКАВАННЯ | ПАМЕРЫ | КОЛЬКАСЦЬ | |||||
| 40HQ | |||||||
| SKD-драўляныя панэлі з кардонам звонку | 1910×480×865 | 90 | |||||
| SKD-металічны каркас з кардоннай скрынкай звонку | / | / | |||||
| CKD-драўляны корпус з рухавіком унутры | / | / | |||||
| CKD-драўляны корпус без рухавіка ўнутры | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-кардон | / | / | |||||
1. Абсталяваны вялікім паліўным бакам на 14,5 літра, які задаволіць паездкі, куды вы хочаце паехаць;
2. З трохмернымі знакамі (этыкеткамі), поўнымі дынамікі.
3.Новы ВК-дысплей (лічбавы лічыльнік), стыльны, усе функцыі завершаны, усе дадзеныя пад вашым кантролем.
4. Храмаваныя дэкаратыўныя дэталі ўсяго аўтамабіля, дэманструюць выдатны стыль. 5. Абсталяваны рухавіком UFB150 уласнай распрацоўкі, ён валодае моцнай магутнасцю і мінімізуе вібрацыю.
| ПАМЕРЫ | |||
| У цэлым Даўжыня*Шырыня*Вышыня | (мм) | 2010 х 780 х 1130 | |
| Колавая база | (мм) | 1280 год | |
| Вышыня сядзення | (мм) | 780 | |
| Дарожны прасвет | (мм) | 150 | |
| Снаряжаная маса | (кг) | 125 | |
| Макс.Ёмістасць | (чалавек/кг) | 2/150 | |
| РАМКА | |||
| Тып |
| ||
| Пярэдняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | |
| Задняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | |
| Пярэдняя шына |
| 3.00-18 |
|
| Задняя шына |
| 3.50-16 |
|
| Пярэдні тормаз |
| Гідраўлічны дыск |
|
| Задні тормаз |
| Барабанныя тормазы |
|
| Ёмістасць паліва | (Л) | 14.5 |
|
| РУХАВІК | |||
| Тып |
| 4-тактны | Натуральнае паветранае астуджэнне |
| Цыліндр Аранжыроўка |
| Вертыкальны, аднацыліндравы | Нахільны тып |
| Дыяметр × Ход | (мм) | 57,3 × 57,8 |
|
| Водазмяшчэнне | (мл) | 149 |
|
| Каэфіцыент сціску |
| 9,2: 1 |
|
| Механізм клапана |
| адзінарны размеркавальны вал | 2V |
| Максімум Конскія сілы | (кВт / абароты ў хвіліну) | 8,5 / 8000 |
|
| Максімальны крутоўны момант | (Н•м / аб/хв) | 11,2 / 7000 |
|
| Паліўная сістэма |
| Карбюратар |
|
| Сістэма змазкі |
| Камбінацыя змазкі пад ціскам і пырскамі |
|
| ДРАЙВ | |||
| Счапленне | Шматчасткавая пастаянная сетка мокрага тыпу | ||
| Перадача | Ланцужок |
| |
| Схема пераключэння перадач | Міжнародная пяціступеністая скрынка перадач |
| |
| ЭЛЕКТРЫЧНАЯ | |||
| Сістэма запальвання | CDI |
| |
| Запуск сістэмы | Электрычны запуск/нажны запуск | ||
1. Новы рухавік UF190 уласнай распрацоўкі, максімальная магутнасць 13,5 Н•м і максімальная магутнасць 9,6 кВт.
Паліўны бак вялікай ёмістасці 2,17 л задавальняе вашыя патрабаванні да далёкіх паездак.
3.Стыльны і вытанчаны механічны і вадкакрысталічны дысплей, убудаваны лічыльнік, які пачаўся з дынамічнай музыкі.
4. Фара ў форме арла высокай яркасці ≥12000CD, мае моцную кандэнсацыю святла і высокую пранікальнасць святла.
5.Святлодыёдныя мігалкі і лалавы дызайн святлодыёдных задніх ліхтароў забяспечваюць карыстальнікам адчуванне перавагі.
6.Выконвайце эрганамічны дызайн цела, гэты від спорту
сядзенне класа аўтамабіля распрацавана навукова і лагічна.
| ПАМЕРЫ | ||||
| Агульная даўжыня*Шырыня*Вышыня | (мм) | 2050x 755x 1085 | ||
| Колавая база | (мм) | 1280 год | ||
| Вышыня сядзення | (мм) | 765 | ||
| Дарожны прасвет | (мм) | 150 | ||
| Снаряжаная маса | (кг) | 127 | ||
| Макс.Ёмістасць | (чалавек/кг) | 2/150 | ||
| РАМКА | ||||
| Тып | ромб | |||
| Пярэдняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | ||
| Задняя падвеска |
| Тып гідраўлічнага амартызацыі | ||
| Пярэдняя шына |
| 2.75-18 |
Бескамерны/Нармальны | |
| Задняя шына |
| 90/90-18 | Бескамерны/Нармальны | |
| Пярэдні тормаз |
| Гідраўлічны дыск |
Гідраўлічны дыск | |
| Задні тормаз |
| Гідраўлічны дыск | Барабанны тормаз | |
| Ёмістасць паліва | (Л) | 17 |
| |
| РУХАВІК | ||||
| Тып |
| 4-тактны | Натуральнае паветранае астуджэнне | |
| Размяшчэнне цыліндраў |
| Вертыкальны, аднацыліндравы |
| |
| Дыяметр × Ход | (мм) | 65,5 х 57,8 |
| |
| Водазмяшчэнне | (мл) | 195 |
| |
| Каэфіцыент сціску |
| 9,2 : 1 |
| |
| Механізм клапана |
| Адзіны верхні размеркавальны вал | 2V | |
| Максімальная конская сіла | (кВт / абароты ў хвіліну) | 9,6 / 7000 |
| |
| Максімальны крутоўны момант | (Н•м / аб/хв) | 13,5 / 5500 |
| |
| Паліўная сістэма |
| Карбюратар |
| |
| Сістэма змазкі |
| Камбінацыя змазкі пад ціскам і пырскамі |
| |
| ДРАЙВ | ||||
| Счапленне | Шматчасткавая пастаянная сетка мокрага тыпу | |||
| Перадача | Ланцужок |
| ||
| Схема пераключэння перадач | Міжнародная пяціступеністая скрынка перадач |
| ||
| ЭЛЕКТРЫЧНАЯ | ||||
| Сістэма запальвання | CDI |
| ||
| Запуск сістэмы | Электрычны запуск/нажны запуск | |||
